Как это считается
Данные – Open-Meteo, прогноз обновляется раз в час. Запрашиваем его через сервер клуба, а круг считается прямо в браузере. Прогноз в Крылатском – по умолчанию. Прогноз в других местах можно получить, загрузив свои координаты или GPS-трек. Трек при этом остаётся у тебя: на сервер уходит только точка для прогноза, округлённая до нескольких километров.
Ветер в прогнозе, как и на любом погодном сайте, даётся на высоте десяти метров. Мы же двигаемся у земли. Над парком с деревьями на этой высоте остаётся примерно 60 % от прогнозного ветра – эту долю мы и берём в расчёт круга. В полосе с прогнозом по часам цифры показаны как есть, без пересчёта.
Стрелки указывают направление ветра, как на метеокартах: при западном ветре стрелка смотрит на восток. Цвет стрелки – сила ветра: зелёная – слабый, серая – умеренный, розовая – сильный. Выезжать лучше против ветра – в начале ноги свежие, возвращаешься уставшим, и попутный ветер в конце пригодится больше.
Круг с учётом ветра считается через мощность. Скорость в штиль задаёт её, и считается она на настоящем рельефе: малое кольцо набирает 58 м за круг, а сразу за стартом стоит горка до 15 %, где скорость падает до 10–15 км/ч. Поэтому 35 км/ч на малом кольце – это около 268 Вт при посадке на пистолетах и массе 84 кг, а не 210, как по ровному асфальту; свои вес и посадку можно указать выше. Мощность по кругу раскладывается так, как её раскладывают наши гонщики: на крутом подъёме в полтора раза больше средней, на спусках – около трёх четвертей. Эту раскладку мы сняли с заездов членов клуба с датчиками мощности на кольце, и с ней модель попадает в их мощность с точностью до нескольких процентов.
Дальше кольцо режется на шаги по пять метров. На каждом ветер раскладывается на встречную и боковую составляющие, и из той же средней мощности считается скорость – с разгоном на спусках и потерей скорости на подъёмах. Боковой ветер тоже тормозит, хоть и слабее: воздух набегает под углом, но быстрее. У своего трека высота берётся из GPX-файла, если она там есть; нет – трек считается ровным.
На замкнутом круге ветер всегда отнимает время. Против ветра теряешь больше, чем выигрываешь по ветру – сопротивление воздуха растёт с квадратом скорости, а на встречном участке ты едешь дольше. Поэтому «зато обратно с попутным» на кольце не работает; сколько именно секунд это стоит, показано выше.
Чего модель не учитывает. Порывы – учесть их нельзя. Повороты и торможение перед ними. Групповую езду – в пелотоне ветер влияет меньше, цифры здесь для одиночки, как на разделке. Ну и между зданиями и деревьями ветер гуляет, так что это оценка, а не точный расчёт.
Мультитул собирает велоклуб HBFS: сделали для себя, делимся со всеми. Прогноз – Open-Meteo, лицензия CC BY 4.0.