Как считается
За основу взяты кривые Фрэнка Берто. Он нагружал покрышки на стенде и записывал, при каком давлении профиль проседает на 15 % высоты – при таком прогибе покрышка ещё катит, а не деформируется. От той же точки отталкиваются и другие калькуляторы. Главное, что следует из этих кривых: давление зависит от нагрузки на колесо и от ширины покрышки, причём от ширины сильнее, чем кажется. Ширина входит в формулу в степени 1,4, так что переход с 25 мм на 28 – это не «чуть меньше», а минус 15 %, на шоссейном давлении. Всё остальное – поправки на проценты.
Нагрузка на колесо – половина веса системы, а система – это ты вместе с велосипедом, одеждой, флягами и питанием. Поэтому полей веса три, а не одно: восемь килограммов велосипеда и килограмм по карманам – это уже десять процентов давления.
Почему ниже бывает быстрее. У каждой покрышки на каждой дороге есть переломная точка. До неё лишний бар снижает сопротивление качению, после неё покрышка перестаёт гасить неровности, и энергия уходит в вибрацию, а не в движение вперёд. На гладком асфальте эта точка выше, на разбитом ниже, на грунте ещё ниже. Так и работают поправки на покрытие – они не про комфорт, а про скорость. На мокрой дороге снимаем ещё пять процентов, чтобы пятно контакта было больше.
Если едешь без камеры, между ободом и покрышкой нечему защемиться, и «змеиный укус» маловероятен – можно ехать на семь-восемь процентов ниже, чем с камерой. Отдельный случай – hookless, обод без зацепов, удерживающих борт покрышки. Там борт держится только посадкой, и стандарт ETRTO ограничивает такой обод пятью барами. Если модель даёт больше, показание срезается до пяти, но настоящий ответ в другом: при таком весе покрышка должна быть шире.
Маркировка на покрышке соответствует ободу шириной около 19 мм внутри. Каждый лишний миллиметр обода добавляет накачанной покрышке примерно 0,4 мм. «Двадцать восьмая» на ободе 25 – это уже 30 с лишним, и давление считается от них, а не от надписи на боковине. Поэтому поле обода здесь не для галочки.
Что модель не учитывает. Она калибрована на покрышки 23–50 мм, для МТБ цифр здесь не будет. Трек считается по камере и практике 8–10 бар на гладком дереве. Трубки – отдельная история, и потолок у них выше. И главное, чего не отменяет никакой калькулятор: максимум написан на боковине покрышки и в паспорте обода, и он главнее любых расчётов.
Мультитул собирает велоклуб HBFS: сделали для себя, делимся со всеми.