Как считается
Отправная точка – кривые Фрэнка Берто. Он нагружал покрышки на стенде и записывал, при каком давлении профиль проседает на 15 % высоты: при таком прогибе покрышка ещё катится, а не мнётся. От этой же точки отталкиваются калькуляторы Silca и SRAM. Из кривых следует главное: давление зависит от нагрузки на колесо и от ширины покрышки, причём от ширины сильнее, чем кажется. Ширина входит в формулу в степени 1,4: перейти с 25 мм на 28 – это не «чуть меньше», а минус 15 %, на шоссейном давлении больше полубара. Всё остальное – поправки на проценты.
Нагрузка на колесо – половина веса системы. Система – это ты, велосипед, одежда, фляги и сумки. Поэтому здесь три поля веса, а не одно: восемь килограммов велосипеда и килограмм по карманам – это десять процентов давления.
Почему ниже – быстрее. У каждой покрышки на каждой дороге есть точка перелома. До неё лишний бар снижает сопротивление качению; после неё покрышка перестаёт гасить неровности, и энергия уходит в тряску велосипеда и ездока вместо движения вперёд. На гладком асфальте эта точка выше, на разбитом ниже, на грунте ещё ниже. Так работают поправки на покрытие: не ради комфорта, а ради скорости. Мокрая дорога снимает ещё пять процентов ради пятна контакта.
Бескамерка. Без камеры нечему защемиться между ободом и покрышкой, и «змеиный укус» невозможен: можно ехать на семь-восемь процентов ниже, чем на камере. Тот же запас закладывают Silca и SRAM. Hookless, обод без крючка: борт держится только посадкой, и стандарт ETRTO ограничивает такой обод пятью барами. Если модель даёт больше, показание срезается до пяти, а настоящий ответ в другом: при таком весе покрышка должна быть шире.
Ширина обода. Маркировка на покрышке соответствует ободу шириной около 19 мм внутри. Каждый лишний миллиметр обода добавляет накачанной покрышке примерно 0,4 мм. «Двадцать восьмая» на ободе 25 – это уже 30 с лишним, и давление считается от них, а не от надписи на борту. Поэтому поле обода здесь не для галочки.
Границы. Модель калибрована на покрышки 23–50 мм: для МТБ она не считает, и цифр для него здесь не будет. Трек считается по камере и практике 8–10 бар на гладком дереве; трубки – отдельная история, и потолок у них выше. И главное, чего не отменяет никакой калькулятор: максимум написан на борту покрышки и в паспорте обода. Он главнее.
Мультитул собирает велоклуб HBFS: мы ездим на этих цифрах сами и правим константы по своим велосипедам. Кто мы →